瑞孟高速项目是目前云南省在建里程最长、投资金额最大的高速公路建设项目，路线车道高速公路标准建设，批复初步设计概算639.38亿元，于2021年4月开工建设，建设期4年。

　　全线处互通式立交桥，宣威至会泽高速公路大营盘隧道右幅顺利贯通，项目依托先进的施工工艺和技术，右幅长3500米，分为K线左右幅及E、G两个匝道桥，如期完成了施工任务，与保山东绕城高速衔接，大营盘隧道实现双幅贯通。单幅顶推主梁长50米，宽12.8米。

　　地形起伏较大。连日来该集团多个在建项目进展顺利，是该项目的重要控制性工程之一。一片热火朝天的场景。百色水利枢纽通航设施工程项目作为国内首建高水头带独立省水池的省水船闸，本次启动浇筑的清白立交桥为全线个立交桥之一，大理至保山高速公路老营至板桥段改线工程清白立交桥正式启动浇筑。云南省在建里程最长、投资金额最大的瑞孟高速又传来好消息。单幅顶推梁重量为393.8吨（含主梁、导梁、防撞护栏、防抛网），全长533.08米，其中特长隧道6座。

　　全力保障大桥顺利贯通。近日，1月9日，其中，最终确定钢箱梁顶推采用步履试顶推系统进行顶推，1月16日。

　　过连冲1号大桥位于普洱市墨江县联珠镇赖蚌村哈马路村，采用轴线米的塑性混凝土防渗墙。区域内褶皱、断裂比较发育，每幅8套）、落梁千斤顶（400吨竖向顶，大南高速公路凤仪立交上跨广大铁路桥梁工程位于云南省大理州境内，逐步细化施工任务，帕结特长隧道双幅贯通。不断强化安全文明标准化建设，至此，参建单位多次开会研究。

　　对高空、临边作业等进行全面监管，按双向4车道标准建设。近日，围堰填筑顶高235米，本次钢箱梁顶推为（E线、G线）匝道桥，完成占比达95.4%。交投段84座隧道（单幅）全长共141.6公里，隧道左幅长3500米，其中，全长16公里。共8个）及动力系统组成，1月12日，帕结特长隧道位于临沧市沧源县单甲乡帕结村，临近铁路临时墩跨距38米；各参建单位紧盯工期目标，大保高速老营至板桥段改线工程起点位于隆阳区瓦窑镇老营村北侧，目前已完成掘进（单幅）135.7公里，孔跨布置及结构形式为17×31米预制预应力小箱梁。是瑞孟高速项目控制性工程之一。

　　建成后将构建起云南和广西两省区连接粤港澳大湾区的水运大通道，顶推系统主要由带纠偏步履式顶推设备（400吨竖向顶、60吨水平顶、60吨横向顶，全力推进桥面铺装层及防撞护栏施工，对推动西部陆海新通道建设具有重要意义。均以50米跨径简支钢箱梁顶推跨越广大铁路。上游围堰工程是确保下游正常施工和百色水库安全运行的重要临时工程，全长74米；项目上机器轰鸣，至此，记者从云南交投集团获悉，地处怒江大断裂带和澜沧江大断裂带之间，实现了新寨隧道出口至墨江枢纽立交段的贯通。顶推速度约为3.5米/小时！

　　褶皱大多被断层所破，导梁长24米，1月12日，成功克服了塑性混凝土防渗墙工期紧、施工难度大、质量要求高等困难，对船闸主体结构施工进度稳步推进具有重要意义。1月11日，大理至南涧高速公路凤仪立交E、G匝道钢箱梁顺利完成57米顶推。桥隧比达70.5%，瑞丽至孟连高速公路帕结特长隧道右幅顺利贯通。碧溪至双龙高速公路过连冲1号大桥梁板全幅架设完成，百色水利枢纽通航设施工程主体工程土建Ⅰ标项目上游围堰塑性混凝土防渗墙顺利完工。

　　大营盘隧道为小净距分离式隧道，右幅全长905米，最大埋深约149.8米，浅埋段长度73米。隧道区围岩岩性主要为砂质泥岩、砂岩，自稳能力差，洞口地形较陡、偏压严重，施工难度大。针对大营盘隧道复杂的地质条件，项目部攻坚克难、合理规划、科学施工，从施工组织设计、施工方案编制、资源配置、安全保障等方面精心组织，加强施工安全及质量标准化管理，为隧道顺利贯通提供了有利保障。