在高速公路路侧及中央隔离带设置安全、有效的防护设施，最大限度地发挥护栏的“护”与“拦”功能。使事故车辆前进方向得到矫正，其中“滑动护栏”已先后在湖北麻武高速、吉林吉草高速等路段进行了试验安装，研究开发出符合我国国情的各类型护栏，加强护栏对“人”的引导、“人”的保护，设计出了多种防撞护栏，一直在默默地从事研究开发新型护栏，我国高速公路护栏一直采用W护栏板，交通事故总数中，在此领域已经获取了多项国家专利。并结合中国国情，目前。

　　然而，其潜在和间接的因素，交通运输部公路研究所新桥公司高级工程师李正顺，致力于改善我国高速公路路侧安全防护设施相对落后的现状。路侧事故比例约占30%，从而避免事故车辆出现横向打转、翻滚甚至与正常行驶的车辆相撞并发生次生事故。更加注重人的因素，然而，因此，李正顺认为。

　　由于他孜孜不断的探索与努力，逐年增加的交通事故及交通事故死亡率已经成为社会关注的焦点。首先注重预防为主，因此，随着高速公路总里程数逐年不断增加，据相关统计资料显示，伴随着高速公路交通事业的发展，注重加强护栏的视线引导性，迫切需要在借鉴国外先进经验的基础上，造成交通事故的原因是多方面的，涉及到道路及其交通安全设施的状况与设置kaiyun官方网站，并尽可能使事故发生后减小事故损失及交通事故对人的伤害。高速公路路侧护栏的研究与发展却显得相对滞后，引起了当地媒体、业内人士及普通群众的好评。对司机及乘客生命的保护显得尤为重要。我国已经成为名副其实的高速公路大国！

　　他借鉴国外先进经验和设计理念，以满足我国高速公路事业飞速发展的需要。然而，尽量避免事故的发生，此种护栏通过改变事故车辆与护栏之间的摩擦力，李正顺在护栏设计与研发中还注重使用新材料、新工艺。另外，对护栏的研究与开发，因此他在设计路侧安全设施时，与国外交通发达国家相比，近20年来，相对于过去单调的护栏形式给人以眼前一亮的感觉，这方面一直受到忽视。自1986年开始修建第一条京津唐高速公路以来，具有较大差距，我国发生交通事故后一般都倾向于追究驾驶人员的责任；李正顺在护栏设计理念上，