该项目同时还将与福银高速相交后规划继续东延，东延段往东南方向展线交于规划东二环。

　　该互通方案采用全苜蓿叶互通方案，各转弯交通流量物0于单车道设计通行能力，4条左转弯匝道ES、SW、NE、WN均采用环形匝道文织交通量大于600pcu/h，设置集散道JS1、JS2、 JS3、JS4 将两环形匝道之间的交织区与直行车道相隔离。

相交位置位于南昌东外环绕城高速(福银高速)桩号K35+860附近，东站片区的建设、发展需要道路系统给与带动和支撑。该项目前期工作阶段(2023年1月~2024年4月)主要完成可行性研究、初步设计阶段的测量和设计、施工图阶段的测量和设计！

　　本次设计立交主线，匝道仅实施WWN、NW、WS和JS1、JS2、JS3、JS4,集散车道除JS4全部实施外，其余集散车道实施至近期转向匝道。

　　其中西起九洲高架东延工程(洪都大道~天祥大道)终点，自西向东，经左村、江熊村、山前周家、在沙溪角村以北约200m处与南昌绕城高速(福银高速)相交，工程范围全长约4.15km。

　　本工程的建设将改善南昌市向东衔接高速公路通道间距较大的现状，成为昌东区域和中心城区向东衔接高速公路的重要通道。

　　本工程是近期南昌东站、东站片区与高速公路实现快速衔接的重要通道，只有通过本工程的衔接，才能发挥南昌东站作为新兴铁路枢纽对周边县市的影响和辐射。

　　K3+687. 5中桥本工程主线跨越该水桌拟深用跨径相同的桥梁形式跨越。

　　上部结构来用简支变连续预制小箱梁，下部结构采用柱式墩+桩基础,桥台采用肋板式桥合合后填土高度约5m。

　　全线道，其中主线道，互通立交区及服务区共沐涵洞及通道470米/16道，人行天桥120米/1座，设计行车速度：80km/h。

　　杭梁施工方案上部结构拟采用工厂预制，现场吊装施工;下部结构采用现浇施工。

　　综合考虑本项目前后所接高速公路的服务设施设置情况以及本项目的实际情况，本项目全转拟在收费站以西设置停车区1处。

　　停车区位于左村，匝道布设同互通匝道布设，匝道均采用单向双车道匝道，路基均为10.5m。

　　施工高峰阶段(2024年4月~2024年10月)主要完成路基、防护、桥梁、隧道、涵洞、交叉、路面工程等工程。

　　本次绿化设计内容主要为:道路2m中央分隔带绿化设计、收费广场两旁绿化设计和福银高速立交绿化设计，绿化设计面积共约9.8万平方米。

　　线位沿线周边分布有江熊村、山前周家村、高胡村、沙溪角村等自然村落，沿线无相交铁路，南昌东站交通枢纽功能的发挥需要便捷的道路系统的支持；涵洞14道(主线道为现状拼宽接长)，施工前的准备工作如工程招标、征地、拆迁、三通一平、施工队伍进场等)。作为铁路枢纽站场，从实施计划看，本工程段推荐线道为现状拼宽接长)，作为城市新区，施工后期阶段(2024年10月~2025年1月)主要完成沿线设施及其它附属工程。设置天桥1座。主线跨四干渠排渍道灌溉沟渠等。

　　从公布的信息看，拟建设南昌东站至南昌东环高速公路新建工程整体呈东西走向。