此外，完全自动驾驶汽车应当具备在发生故障、不适合自动驾驶或者有其他影响交通安全的情况时，开启危险警示灯、行驶至不妨碍交通的地方停放或者采取降低速度、远程接管等有效降低运行风险措施的功能。需要注意的是，日常开车，此类辅助驾驶功能可以代替部分人工操作，一定程度上降低驾驶强度，但绝不能代替驾驶人本身的注意力。

　　禹良栋表示，驾驶员在打开自动驾驶以后，要时刻保持注意力集中。遇到情况要通过踩刹车、打方向等一系列措施避免事故发生，对自动驾驶进行及时干预。

　　禹良栋告诉记者：“他当时自述是有点犯困了，虽然说是双手扶着方向盘，脚搭在刹车上，但是已经开始打瞌睡，注意力完全不在这个驾驶上。最后行驶到龙西互通，撞上了道路右侧的护栏。”

　　经询问，孔某称其当日12时许，驾车从南京溧水到栖霞，沿宁宣高速由南往北行驶，过了机场高速收费站后，他打开了车辆的自动驾驶功能，该功能就是车道保持和定速巡航，以100公里每小时的速度前进。

　　最终，民警依法判定孔某负此次事故全部责任，不但要承担车损还要对护栏和防撞桶进行赔偿。

　　对于如何安全使用智能驾驶功能做出了规范。驾驶人应当处于汽车驾驶座位上，新修订的《江苏省道路交通安全条例》在第59条明确：有条件自动驾驶汽车、高度自动驾驶汽车上道路行驶应当配备驾驶人。给市民提个醒。监控汽车运行状态和周围环境，南京交警高速五大队接报警称，也带来了一系列的道路交通安全问题。近年来，驾驶人应当立即接管汽车。新修订的《江苏省道路交通安全条例》即将于2024年1月1日生效，自动驾驶功能开启时，迫切需要对规范新业态、应对新情况提出有效对策措施，当下，近期，互联网出行平台、智能网联汽车等新兴产业发展迅猛，随着智能驾驶在车辆上的广泛运用，

　　南京交警高速五大队一中队中队长禹良栋说：“我们当时赶到现场，只有车辆和这个道路右侧的护栏、防护设施的损坏。车子撞了以后失控，车头转了一圈，朝着来车方向，所幸人没什么大碍。”

　　在便捷群众出行的同时，民警火速到达现场后发现一辆苏A牌照银色新能源小车的车头撞坏护栏和防撞桶，发生一起单车事故，但车子不能动了。在南京机场高速宏运大道匝道出口处，导致车头严重受损。汽车发出接管请求或者处于不适合自动驾驶的状态时，无人受伤，12月19日13时许，南京交警在执法过程中发现了不当使用智能驾驶导致的交通事故。